一般ドライバーが自家用車などで客を運ぶ日本版ライドシェアが仙台市で始まってから、１２月７日で半年です。１１月は土曜日の稼働率が１０％台などと、定着にはまだ時間が掛かりそうです。

　日本版ライドシェアは、タクシー会社が雇用する一般ドライバーが許可を受けた時間帯に自家用車などを使って客を運びます。

　仙台市では６月から始まり、金曜の午後４時台から午後７時台、土曜の午前０時台から午前３時台までに限って解禁されました。

　タクシー不足解消を目的に始まったライドシェアですが、東北運輸局によりますと配車アプリで手配した際に乗車できたかを示すマッチング率は、ライドシェア導入前は土曜未明で７６％から８７％でしたが、導入後は１００％近くになるなどタクシー不足は改善していると言います。

　一方で、思うように進んでいないのが一般ドライバーの採用です。ライドシェアに参入しているタクシー事業者９社のうち、１１月末時点で一般ドライバーを雇用しているのは２社にとどまります。

　他の７社は、やむを得ず内勤の職員をドライバーとして登録し就業時間の一部をライドシェアの運行に充てています。

　東北運輸局自動車交通部千葉将喜係長「一般のドライバーは、本業があって副業的に働いていただく方が多いのかなと思っております。ただやはり運行時間が１日４時間と限られているですとか深夜の時間帯ですとかで、なかなか思ったような働き方ができないと思われる方が多いのではと考えております」

　宮城県タクシー協会高澤雅哉会長「そもそもタクシーが不足しているわけではないので、あえてライドシェアに乗るお客様がいない。まだまだライドシェアという仕組み自体が浸透していない、分からない方が多い」

　宮城胃県タクシー協会によりますと、ライドシェアの車の稼働率は、スタートした６月でも金曜が５０．０％、土曜が３３．３％と決して高いとは言えませんでしたが、１１月は金曜が３２．８％土曜が１０．７％と更に落ち込んでいます。

　外国人観光客の多い東京都や京都府に比べ、仙台市ではライドシェアはまだまだ浸透していないというのが実感のようです。

　宮城県タクシー協会高澤雅哉会長「国のほうで急にライドシェアというのが出てきて、我々もびっくりするくらいのスピードであれよあれよと始まった。今後、ライドシェアを根付かせていくのか、それともやはりタクシーを増やすのか、検証が必要だ」